銅排軟連接早期是用在電力設備的導電連接，因為它的導電性能好，散熱快，安裝方便，抗震能力強而用在新能源汽車的電池導電連接器。一個新的產業興起，造就了一批企業的投入到銅軟連接的研發生產中來，但對于疊層銅排的導電能力的計算方式，不一定所有的汽車工程師了解，所以在設計電池導電連接時，對于銅排的設計中，載流量的核算成了工程師們一個頭疼的問題，有沒有準確的疊層銅排的導電電流計算公式呢?
  銅排軟連接載流量也會隨環境溫度變化而變化，在這里我們最多的是采用環境溫度為35攝氏度的載流量為準,在這個溫度下選擇銅排截面積是滿足電氣要求，而且經濟劃算的。不同環境溫度下，查表得出的載流量需乘以不同環境溫度下的校正系數，就得出不同環境溫度下的載流量。
  估算法是工程師們常用的計算銅軟排導電量的方法，實際的導電量要設計后經過嚴格的實驗測試為準：
單條銅母排載流量=寬度(mm)X厚度系數，雙母排載流量=寬度(mm)X厚度系數X1.5(經驗系數)
銅排和鋁排也可以按平方數來,通常銅應該按5-8A/平方,
 
以上所有計算均精確到與手冊數據相當接近。
另外，銅軟連接載流量也有一個非常簡明的計算公式：
單層銅排載流量=排寬*(排厚+8.5)A
例如：15*3的40℃時載流量=15*11.5=172.5A
100*8的40℃時載流量=100*16.5=1650A
雙層載流量＝1.5倍單層載流量
三層載流量＝2.0倍單層載流量
多層的導電系統更高，可以根據一般經驗擴大倍數。